Que vous les appeliez tรชtes ร essence ou boรฎtes de vitesses, tous ceux qui s’intรฉressent aux manรจges d’รฉpoque seraient ravis de recevoir l’un de ces livres sur les voitures de collection. Couvrant toute la gamme de l’histoire et de la culture automobile, de la premiรจre voiture de sรฉrie aux voitures musclรฉes et aux modรจles รฉconomiques, nous avons inclus quelque chose pour plaire ร tous les amateurs de transport ร quatre roues.
Comparatif desย livres de voitures de collection
1 L'illustration : L'automobile Histoire d'une rรฉvolution
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L'illustration : L'automobile Histoire d'une rรฉvolutionย suit l'รฉvolution de l'automobile du premier prototype ร nos jours, un panorama complet et foisonnant de l'histoire de l'automobile ร travers les plus belles pages de l'illustration.
2 1200 voitures de lรฉgende
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Si vous voulez en savoir plus sur le contexte derriรจre les vรฉhicules, choisissez 1200 voitures de lรฉgende : L'histoire visuelle dรฉfinitive. ร l'intรฉrieur, vous trouverezย lโhistoire des modรจles visionnaires, des mรฉcaniciens de gรฉnie et des designers dโaujourdโhui .
3 Voitures classiques de rรชve
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Vous ne trouverez peut-รชtre pas votre ancien manรจge dans les pages de Voitures classiques de rรชve, mais ce que vous verrez, ce sont des dizaines de photos des roues les plus recherchรฉes dans le monde. Chaque vรฉhicule ร l'intรฉrieur se vend plus d'un million d'euros, alors vous ne voudrez peut-รชtre en acheter qu'un ou deux.
4 L'art de l'automobile
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L'Art de l'automobile est une liste alphabรฉtique des choix de l'auteur pour les plus grands manรจges de tous les temps, avec ses photos couleur vibrantes. C'est un merveilleux cadeau pour les amateurs de voitures, car il couvre tout, de la premiรจre voiture de sport des annรฉes 1930 ร nos jours.
5 Muscle cars : Les sportives de l'oncle Sam
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Les annรฉes 60 et 70 ont รฉtรฉ l'รขge d'or des voitures musclรฉes d'usine, car le moteur V8 est devenu une bรชte, mais pour certains ce n'รฉtait pas suffisant - ils voulaient quelque chose de plus fort et plus rapide. Muscle cars : Les sportives de l'oncle Sam se penche sur des manรจges vintage et super-rare que la personne moyenne ne connaissait pas.
Choisir un livre de voitures anciennes
Il n'est pas nรฉcessaire de connaรฎtre un vilebrequin d'un arbre ร cames ou un alternateur d'un volant d'inertie pour apprรฉcier la beautรฉ, l'ingรฉniositรฉ et la puissance pure de nombreuses voitures parmi les plus cรฉlรจbres au monde. Il faut simplement accepter que les voitures -- et les camions, les VUS, les motocyclettes, etc. -- ont jouรฉ un rรดle รฉnorme dans l'histoire rรฉcente et que, pour beaucoup de gens, ils sont beaucoup plus qu'un simple outil de transport. La voiture prend un statut quasi-mythique dans l'esprit de certaines personnes, d'oรน la plรฉthore de matรฉriel dรฉdiรฉ ร leur apprรฉciation. Qu'il s'agisse d'expositions musรฉales, de salons de l'auto, d'รฉmissions de tรฉlรฉvision, etc., l'automobile est aussi un sujet frรฉquent de cรฉlรฉbration, d'รฉtude et d'investissement. Peut-รชtre qu'il n'y a pas de meilleure ressource pour รฉtudier et admirer la voiture qu'un livre consacrรฉ aux automobiles classiques. Et un livre est certainement moins cher qu'une Rolls Royce V12 Phantom III de 1939.
Lorsque vous feuilletez un bon livre consacrรฉ aux automobiles classiques, vous n'avez pas besoin d'avoir des connaissances prรฉalables sur les vรฉhicules pour apprรฉcier les cรฉlรจbres et fabuleuses voitures qui ont contribuรฉ ร faรงonner l'industrie automobile au cours du 20e siรจcle. Songez ร choisir un sujet automobile qui vous intรฉresse en gรฉnรฉral -- un type de voiture, par exemple -- ou envisagez d'en apprendre davantage sur une รฉpoque en รฉtudiant ses vรฉhicules. En effet, le type de voiture crรฉรฉ au cours d'une annรฉe donnรฉe en dit long sur la culture plus large de l'รฉpoque ; comme preuve, voir les vรฉhicules รฉlaborรฉs de l'รจre Art Dรฉco des annรฉes 1920 et 1930 ou les muscle cars robustes des annรฉes 1960 et 1970.
En gรฉnรฉral, il y a deux approches pour apprรฉcier l'automobile classique. La premiรจre est de voir le vรฉhicule comme une machine merveilleusement conรงue ; la seconde est de voir le vรฉhicule comme une ลuvre d'art conรงue avec amour. Au sein de ces deux approches divergentes du sujet - que l'on peut penser en termes de mรฉcanique et d'esthรฉtique en abrรฉgรฉ - il existe encore d'autres diffรฉrences d'approche. Certains carnets de voiture adoptent un angle chronologique dans leur รฉtude de l'automobile, considรฉrant une myriade de types de voitures et examinant les changements au fil des dรฉcennies, tandis que d'autres se concentrent sur un type particulier de vรฉhicule (le muscle car รฉtant un bon exemple) et, souvent, regardent une pรฉriode de temps plus distincte -- les annรฉes 1930 et 1960 reรงoivent une attention particuliรจre.
Avant de choisir un livre de voiture classique, assurez-vous de savoir si ce livre pรจse plus lourdement sur la mรฉcanique, la technique et l'ingรฉnierie, ou s'il se trompe sur l'esthรฉtique, le design et l'histoire. Bien qu'une personne ayant de l'apprรฉciation et de l'aptitude pour la conception et les spรฉcifications de moteurs puisse souvent apprรฉcier l'art de la conception, il y a peu de chevauchement dans l'autre sens, alors assurez-vous de choisir soigneusement si vous ou un destinataire de cadeau faites partie de cette derniรจre catรฉgorie.
Gardez รฉgalement ร l'esprit que certains livres de voiture sont des tomes de table basse idรฉaux, riches d'images et de sections de texte plus courtes qui permettent une lecture fine mรชme ร doses limitรฉes, tandis que d'autres livres sont remplis de prose et demandent une lecture de couverture ร couverture. Dรฉterminer dans quelle catรฉgorie se situe un livre ne prend que quelques minutes, mais sauter cette รฉvaluation peut vous laisser avec un livre qui ne fait pas grand chose pour faire tourner votre moteur intellectuel.
Trois vrais classiques amรฉricains
Le premier vรฉhicule reconnu comme "voiture" lรฉgitime a รฉtรฉ conรงu par un Allemand en 1886. C'est en Amรฉrique, cependant, que les premiรจres voitures ร la portรฉe du grand public ont รฉtรฉ dรฉveloppรฉes et vendues. Le vรฉhicule ร moteur allait dรฉfinir une grande partie de l'histoire amรฉricaine tout au long des annรฉes 1900 ; quelques automobiles se distinguent comme emblรฉmatiques de la culture automobile plus large des รtats-Unis.
Le modรจle T de Ford est rรฉguliรจrement reconnu comme le vรฉhicule le plus important et le plus influent de tous les temps. Sa pรฉriode de production a durรฉ de 1908 ร 1927, pรฉriode au cours de laquelle plus de quinze millions de modรจles T ont รฉtรฉ construits - un record impressionnant pour une voiture de toute รฉpoque. C'est le modรจle T abordable et fiable qui a รฉtรฉ le premier ร dรฉmocratiser l'automobile, de nombreuses familles de classe moyenne ayant les moyens de se payer l'automobile. La transmission ร deux vitesses du vรฉhicule permettait une vitesse de pointe d'un peu plus de 40 milles ร l'heure, ce qui peut sembler lent par rapport aux normes modernes, mais qui รฉtait rapide ร son รฉpoque.
La Mustang, lancรฉe au dรฉbut des annรฉes 1960, รฉtait la premiรจre d'une nouvelle catรฉgorie de vรฉhicules communรฉment appelรฉe "voiture poney". Il รฉtait agressif et sportif, mais son prix รฉtait aussi abordable pour le consommateur moyen. Les Mustangs sont en production rรฉguliรจre depuis leur premiรจre annรฉe de production majeure, en 1964, et ont subi de nombreuses mises ร jour esthรฉtiques tout en restant ร leur รขme une voiture rapide et abordable.
La premiรจre fourgonnette au monde a รฉtรฉ la Dodge Caravan, qui a รฉtรฉ lancรฉe en 1983 aprรจs plus d'une demi dรฉcennie de dรฉveloppement. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une merveille esthรฉtique ou d'un moteur de performance, la nouvelle catรฉgorie de vรฉhicules n'en a pas moins connu un succรจs fulgurant grรขce ร son caractรจre purement pratique. En l'espace de quelques annรฉes, tous les grands constructeurs automobiles avaient mis au point et lancรฉ leur propre variante de fourgonnette, et les vรฉhicules ont dominรฉ une grande partie du marchรฉ familial pendant le reste du XXe siรจcle.
Bref historique de l'automobile
Comme nous l'avons vu plus haut, la premiรจre machine a รฉtรฉ dรฉveloppรฉe en 1886 par l'inventeur allemand Karl Benz, qui a donnรฉ son nom ร la moitiรฉ de la marque de luxe mondiale Mercedes-Benz qui existe encore aujourd'hui. Le Benz Patent-Motorwagen utilisait un arrangement de roues tricycle et รฉtait propulsรฉ par un moteur produisant environ les deux tiers d'une unitรฉ de puissance. Il roulait ร une vitesse maximale lรฉgรจrement infรฉrieure ร dix milles ร l'heure.
Le premier vรฉhicule ร moteur de fabrication amรฉricaine est sorti en 1893. Le Duryea Motor Wagon a รฉtรฉ construit ร l'aide d'une voiture hippomobile convertie รฉquipรฉe d'un moteur ร combustion. Son moteur monocylindre dรฉveloppe quatre chevaux et a la particularitรฉ douteuse d'รชtre le premier vรฉhicule รฉquipรฉ d'une armure et d'une arme. Un modรจle 1898 du vรฉhicule a รฉtรฉ mis ร jour avec un placage mรฉtallique et une mitrailleuse orientรฉe vers l'avant.
Alors que la production de voitures sur chaรฎne de montage commenรงa dans une usine Oldsmobile en 1902, Henry Ford fut le pionnier de la chaรฎne de montage mobile une dรฉcennie plus tard, conduisant ร une production de masse vraiment efficace d'automobiles et ร une baisse du prix des voitures pour rรฉpondre au budget de millions de consommateurs.
Au milieu du XXe siรจcle, il y avait environ 62 millions de voitures appartenant ร des Amรฉricains, ce qui reprรฉsentait environ une voiture pour trois personnes. Au cours de la premiรจre dรฉcennie du XXIe siรจcle, ce chiffre รฉtait passรฉ ร plus de 137 millions de voitures aux รtats-Unis, soit presque une voiture pour deux Amรฉricains.
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